আমি আসলে আলিবাবা থেকে একটা সস্তা ইলেকট্রিক পিকআপ কিনেছিলাম। এটাই দেখাচ্ছে

কিছু পাঠক হয়তো মনে করতে পারেন যে আমি কয়েক মাস আগে আলিবাবা থেকে একটি সস্তা বৈদ্যুতিক মিনি ট্রাক কিনেছিলাম। আমি এটা জানি কারণ তখন থেকে আমি প্রায় প্রতিদিনই ইমেল পাচ্ছি যেখানে জিজ্ঞাসা করা হচ্ছে যে আমার চাইনিজ বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাক (কেউ কেউ মজা করে এটিকে আমার F-50 বলে) এসেছে কিনা। আচ্ছা, এখন আমি অবশেষে উত্তর দিতে পারি, "হ্যাঁ!" এবং আমি যা পেয়েছি তা আপনাদের সাথে শেয়ার করছি।
আমার সাপ্তাহিক "আলিবাবা অদ্ভুত ইলেকট্রিক কারস অফ দ্য উইক" কলামের জন্য একটি সাপ্তাহিক নাগেট খুঁজতে আলিবাবা ব্রাউজ করার সময় আমি প্রথম এই ট্রাকটি আবিষ্কার করি।
আমি ২০০০ ডলারে একটি বৈদ্যুতিক ট্রাক পেয়েছি এবং এটি দেখতে নিখুঁত ছিল, তবে অনুপাত ছিল প্রায় ২:৩। এটি মাত্র ২৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলে। এবং ৩ কিলোওয়াট শক্তির একটি মাত্র ইঞ্জিন। এবং ব্যাটারি, শিপিং ইত্যাদির জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।
কিন্তু ছোট ছোট সমস্যাগুলো বাদ দিলে, এই ট্রাকটি দেখতে বোকামিপূর্ণ, কিন্তু দারুন। এটি একটু ছোট কিন্তু মনোমুগ্ধকর। তাই আমি একটি ট্রেডিং কোম্পানির সাথে আলোচনা শুরু করি (চ্যাংলি নামে একটি ছোট কোম্পানি, যা কিছু মার্কিন আমদানিকারককেও সরবরাহ করে)।
আমি ট্রাকটিকে একটি হাইড্রোলিক ফোল্ডিং প্ল্যাটফর্ম, এয়ার কন্ডিশনিং এবং একটি বিশাল (এই ছোট ট্রাকের জন্য) 6 kWh Li-Ion ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করতে সক্ষম হয়েছি।
এই আপগ্রেডগুলির জন্য আমার মূল মূল্যের উপরে প্রায় $1,500 খরচ হয়েছে, এবং শিপিংয়ের জন্য আমাকে অবিশ্বাস্য $2,200 দিতে হয়েছে, তবে অন্তত আমার ট্রাক আমাকে নিতে আসছে।
শিপিং প্রক্রিয়াটি অনেক সময় নিচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। প্রথমে সবকিছু ঠিকঠাক চলছিল, এবং পেমেন্টের কয়েক সপ্তাহ পরে, আমার ট্রাকটি বন্দরে চলে গেল। এটি আরও কয়েক সপ্তাহ ধরে বসে ছিল যতক্ষণ না এটি একটি কন্টেইনারে পরিণত হয় এবং একটি জাহাজে লোড করা হয়, এবং তারপর, ছয় সপ্তাহ পরে, জাহাজটি মিয়ামিতে পৌঁছায়। একমাত্র সমস্যা হল আমার ট্রাকটি আর এতে নেই। এটি কোথায় গেল, কেউ জানে না, আমি ট্রাকিং কোম্পানি, লজিস্টিক কোম্পানি, আমার কাস্টমস ব্রোকার এবং চীনা ট্রেডিং কোম্পানিগুলিকে ফোন করে দিন কাটিয়েছি। কেউ এর ব্যাখ্যা দিতে পারে না।
অবশেষে, চীনা বাণিজ্য সংস্থাটি তাদের পাশের জাহাজের কাছ থেকে জানতে পারে যে আমার কন্টেইনারটি কোরিয়ায় খালাস করা হয়েছে এবং দ্বিতীয় কন্টেইনার জাহাজে লোড করা হয়েছে - বন্দরের জল যথেষ্ট গভীর ছিল না।
সংক্ষেপে বলতে গেলে, ট্রাকটি অবশেষে মিয়ামিতে পৌঁছেছিল, কিন্তু তারপর আরও কয়েক সপ্তাহ কাস্টমসের জালে আটকে ছিল। অবশেষে কাস্টমসের অন্য প্রান্ত থেকে বেরিয়ে আসার পর, আমি ক্রেইগলিস্টে পাওয়া একজনকে আরও ৫০০ ডলার দিয়েছিলাম, যে ফ্লোরিডায় আমার বাবা-মায়ের সম্পত্তিতে একটি বক্স ট্রাক নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি বড় ফ্ল্যাটবেড ট্রাক ব্যবহার করেছিল, যেখানে উইল একটি নতুন বাড়ি তৈরি করবে। ট্রাকের জন্য।
যে খাঁচায় তাকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল সেটি ভেঙে গিয়েছিল, কিন্তু ট্রাকটি অলৌকিকভাবে বেঁচে গিয়েছিল। সেখানে আমি ট্রাকটি খুলে আনন্দের সাথে আগে থেকে গ্রাইন্ডারটি লোড করেছিলাম। অবশেষে, আনবক্সিং সফল হয়েছিল, এবং আমার প্রথম টেস্ট রাইডে, আমি ভিডিওটিতে কয়েকটি ত্রুটি লক্ষ্য করেছি (অবশ্যই, আমার বাবা এবং স্ত্রী, যারা অনুষ্ঠানটি দেখতে সেখানে ছিলেন, তারা শীঘ্রই এটি পরীক্ষা করার জন্য স্বেচ্ছায় এগিয়ে এসেছিলেন)।
সারা বিশ্বে দীর্ঘ ভ্রমণের পর, এই ট্রাকটি কতটা ভালোভাবে কাজ করেছে তা দেখে আমি অবাক হয়ে গিয়েছিলাম। আমার মনে হয় একটি ভাঙা ট্রাকের জন্য প্রস্তুতি নেওয়া আমার প্রত্যাশা কমাতে সাহায্য করে, যে কারণে ট্রাকটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে ভেঙে যাওয়ার পর আমি হতবাক হয়ে গিয়েছিলাম।
এটি বিশেষ শক্তিশালী নয়, যদিও ৩ কিলোওয়াট মোটর এবং ৫.৪ কিলোওয়াট পিক কন্ট্রোলার এটিকে কম গতিতে আমার বাবা-মায়ের বাড়ির চারপাশে ঘোরানোর জন্য যথেষ্ট শক্তি দেয়। সর্বোচ্চ গতি মাত্র ২৫ মাইল প্রতি ঘন্টা (৪০ কিমি/ঘন্টা), কিন্তু আমি এখনও মাঠের আশেপাশে অসম জমিতে খুব কমই এই গতিতে ত্বরান্বিত হই - পরে আরও বিস্তারিত জানাবো।
আবর্জনার জায়গাটা দারুন এবং আমি এটাকে কাজে লাগিয়েছি, মাটিতে পড়ে থাকা উঠোনের বর্জ্য সংগ্রহ করে আবার ল্যান্ডফিলে নিয়ে এসেছি।
ট্রাকটি নিজেই বেশ ভালোভাবে তৈরি। এতে সম্পূর্ণ ধাতব বডি প্যানেল, চাবি ফোব সহ পাওয়ার উইন্ডো এবং সিগন্যাল লাইট, হেডলাইট, স্পটলাইট, টেললাইট, রিভার্সিং লাইট এবং আরও অনেক কিছু সহ একটি সম্পূর্ণ লকিং লাইটিং প্যাকেজ রয়েছে। এছাড়াও একটি রিভার্সিং ক্যামেরা, স্টিলের তাক এবং বিছানার ফ্রেম, শক্তিশালী চার্জার, ওয়াশার ফ্লুইড ওয়াইপার এবং এমনকি একটি মোটামুটি শক্তিশালী এয়ার কন্ডিশনার (গরম এবং আর্দ্র ফ্লোরিডায় পরীক্ষিত) রয়েছে।
পুরো জিনিসটির জন্য আরও ভালো মরিচা চিকিৎসার প্রয়োজন হতে পারে, কারণ কয়েক মাস ধরে দীর্ঘ সমুদ্র ভ্রমণের পর আমি কয়েকটি জায়গায় কিছুটা মরিচা লক্ষ্য করেছি।
এটি অবশ্যই গল্ফ কার্ট নয় - এটি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ একটি গাড়ি, যদিও ধীর গতির। আমি বেশিরভাগ সময় অফ-রোড চালাই এবং রুক্ষ সাসপেনশনের কারণে আমি খুব কমই 25 mph (40 km/h) সর্বোচ্চ গতির কাছাকাছি পৌঁছাই, যদিও গতি পরীক্ষা করার জন্য আমি কিছু রাস্তায় ড্রাইভিং করেছি এবং এটি প্রায় প্রতিশ্রুত 25 mph./hour ছিল।
দুর্ভাগ্যবশত, এই চাংলি গাড়ি এবং ট্রাকগুলি রাস্তায় চলাচলের জন্য বৈধ নয় এবং প্রায় সকল স্থানীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন (এনইভি) বা কম গতির যানবাহন (এলএসভি) চীনে তৈরি হয় না।
ব্যাপারটা হল, এই ২৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতির বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ফেডারেলি অনুমোদিত যানবাহন (LSV) বিভাগে পড়ে এবং বিশ্বাস করুন বা না করুন, ফেডারেল মোটর গাড়ির নিরাপত্তা মান আসলে প্রযোজ্য।
আমি আগে ভাবতাম যে যতক্ষণ পর্যন্ত NEV এবং LSV গুলি ২৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে যেতে পারে এবং টার্ন সিগন্যাল, সিট বেল্ট ইত্যাদি থাকে, ততক্ষণ পর্যন্ত রাস্তায় এগুলো বৈধ হতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, তা নয়। এটা তার চেয়েও কঠিন।
এই গাড়িগুলিকে আসলে রাস্তায় বৈধ হওয়ার জন্য DOT যন্ত্রাংশের ব্যবহার সহ অনেকগুলি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়। কাচটি DOT-তে নিবন্ধিত কাচের কারখানায় তৈরি করতে হবে, রিয়ারভিউ ক্যামেরাটি DOT-তে নিবন্ধিত কারখানায় তৈরি করতে হবে, ইত্যাদি। আপনার সিট বেল্টটি পরে এবং হেডলাইট জ্বালিয়ে 25 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে গাড়ি চালানো যথেষ্ট নয়।
গাড়িগুলিতে সমস্ত প্রয়োজনীয় DOT উপাদান থাকলেও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাস্তায় গাড়িগুলি বৈধভাবে চালানোর জন্য চীনে তৈরি কারখানাগুলিকে NHTSA-তে নিবন্ধন করতে হবে। তাই যদিও ইতিমধ্যেই বেশ কয়েকটি মার্কিন কোম্পানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই গাড়িগুলি আমদানি করছে, তাদের মধ্যে কিছু মিথ্যা দাবি করে যে এই গাড়িগুলি বৈধ কারণ এগুলি 25 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলে, দুর্ভাগ্যবশত আমরা আসলে এই গাড়িগুলি নিবন্ধন করতে বা পেতে পারি না। এই গাড়িগুলি রাস্তায় চলে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই পণ্যগুলি তৈরি করা এবং NHTSA-তে নিবন্ধিত হতে পারে এমন একটি DOT-সম্মত কারখানা স্থাপনের জন্য যথেষ্ট প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে। সম্ভবত এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন 25 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতির 4-সিটের Polaris GEM-এর জন্য $15,000 লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির প্রয়োজন এবং এর কোনও দরজা বা জানালা নেই!
আলিবাবা এবং অন্যান্য চীনা শপিং সাইটে আপনি প্রায়ই এগুলো প্রায় ২,০০০ ডলারে দেখতে পাবেন। আসল দাম আসলে অনেক বেশি। যেমনটি আমি বলেছি, আমাকে এখনই বড় ব্যাটারির জন্য ১,০০০ ডলার, আমার পছন্দের আপগ্রেডের জন্য ৫০০ ডলার এবং সমুদ্রে জাহাজীকরণের জন্য ২,২০০ ডলার যোগ করতে হয়েছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আমাকে কাস্টমস এবং ব্রোকারেজ ফি বাবদ আরও $১,০০০ যোগ করতে হয়েছিল, সেই সাথে কিছু আগমন ফিও দিতে হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত পুরো সেট এবং আরও অনেক কিছুর জন্য আমাকে $৭,০০০ দিতে হয়েছিল। এটি অবশ্যই আমার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি পেমেন্ট। যখন আমি অর্ডার দিয়েছিলাম, তখন আমি আশা করেছিলাম যে $৬,০০০ এর ক্ষতি এড়াতে পারব।
যদিও কেউ কেউ চূড়ান্ত দামকে অতিরিক্ত মনে করতে পারেন, তবুও অন্যান্য বিকল্পগুলি বিবেচনা করুন। আজ, একটি খারাপ সীসা-অ্যাসিড গল্ফ কার্টের দাম প্রায় $6,000। অসমাপ্ত দাম $8,000। $10-12000 এর মধ্যে খুব ভালো। তবে, আপনার কাছে কেবল একটি গল্ফ কার্ট আছে। এটি বেড়াযুক্ত নয়, যার অর্থ আপনি ভিজে যাবেন। কোনও এয়ার কন্ডিশনিং নেই। কোনও দারোয়ান নেই। দরজাটি তালাবদ্ধ ছিল না। কোনও জানালা নেই (বৈদ্যুতিক বা অন্য কোনওভাবে)। কোনও সামঞ্জস্যযোগ্য বালতি আসন নেই। কোনও ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম নেই। কোনও হ্যাচ নেই। কোনও হাইড্রোলিক ডাম্প ট্রাক বিছানা নেই, ইত্যাদি।
তাই যদিও কেউ কেউ এটিকে একটি গৌরবময় গল্ফ কার্ট বলে মনে করতে পারেন (এবং আমাকে স্বীকার করতেই হবে যে এর কিছু সত্যতা আছে), এটি গল্ফ কার্টের চেয়ে সস্তা এবং আরও ব্যবহারিক।
যদিও ট্রাকটি অবৈধ, আমি ঠিক আছি। আমি এটি সেই উদ্দেশ্যে কিনিনি, এবং অবশ্যই এতে কোনও সুরক্ষা সরঞ্জাম নেই যা আমাকে ট্র্যাফিকের মধ্যে এটি ব্যবহার করতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করায়।
বরং, এটি একটি কাজের ট্রাক। আমি এটি (অথবা সম্ভবত আমার বাবা-মা আমার চেয়ে বেশি ব্যবহার করবেন) তাদের সম্পত্তিতে খামারের ট্রাক হিসেবে ব্যবহার করব। ব্যবহারের প্রথম কয়েক দিনে, এটি কাজের জন্য খুবই উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে। আমরা এটি মাটিতে ব্যবহার করে পড়ে থাকা অঙ্গ-প্রত্যঙ্গ এবং ধ্বংসাবশেষ তুলে নিতাম, সম্পত্তির চারপাশে ক্রেট এবং সরঞ্জাম টেনে আনতাম এবং কেবল যাত্রা উপভোগ করতাম!
এটি অবশ্যই গ্যাস UTV গুলিকে ছাড়িয়ে যায় কারণ আমাকে কখনই এটি টপ আপ করতে হয় না বা এক্সহস্টে চাপ দিতে হয় না। একটি পুরানো জ্বালানী ট্রাক কেনার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য - আমি আমার মজাদার ছোট্ট বৈদ্যুতিক গাড়ি পছন্দ করি যা আমার প্রয়োজনীয় সবকিছুই ঘটনাস্থলেই করে।
এই মুহূর্তে, আমি ট্রাকটি পরিবর্তন শুরু করতে পেরে উত্তেজিত। এটি ইতিমধ্যেই একটি ভালো বেস, যদিও এটির উপর এখনও কাজ করা বাকি। সাসপেনশনটি খুব একটা ভালো নয় এবং আমি নিশ্চিত নই যে আমি সেখানে কী করতে পারব। কিছু নরম স্প্রিংস একটি ভালো শুরু হতে পারে।
কিন্তু আমি আরও কিছু সংযোজন নিয়ে কাজ করব। ট্রাকটিতে ভালো মরিচা রোধক ব্যবস্থা ব্যবহার করা যেতে পারে, তাই এটি শুরু করার আরেকটি ক্ষেত্র।
আমি ক্যাবের উপরে একটি ছোট সোলার প্যানেল স্থাপন করার কথাও ভাবছি। ৫০ ওয়াটের মতো তুলনামূলকভাবে কম পাওয়ারের প্যানেলও বেশ কার্যকর হতে পারে। ধরে নিচ্ছি যে একটি ট্রাকের দক্ষতা ১০০ ওয়াট/মাইল, এমনকি বাড়ির চারপাশে প্রতিদিনের ব্যবহারের কয়েক মাইলও প্যাসিভ সোলার চার্জিং দ্বারা সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ করা যেতে পারে।
আমি জ্যাকারি ১৫০০ সোলার জেনারেটর দিয়ে এটি পরীক্ষা করে দেখেছি যে ৪০০ ওয়াটের সোলার প্যানেল ব্যবহার করে আমি সূর্য থেকে ধ্রুবক চার্জ পেতে পারি, যদিও এর জন্য ইউনিট এবং প্যানেল টেনে আনতে হবে অথবা কাছাকাছি কোথাও একটি আধা-স্থায়ী সেটআপ স্থাপন করতে হবে।
আমি লিফট প্ল্যাটফর্মে কিছু স্ট্যান্ড যোগ করতে চাই যাতে আমার বাবা-মা তাদের আবর্জনার ক্যান তুলে গ্রামাঞ্চলের রাস্তার মতো ড্রাইভওয়ে দিয়ে পাবলিক রাস্তায় আবর্জনা তুলতে পারেন।
আমি সিদ্ধান্ত নিলাম যে এর উপর একটা রেসিং স্ট্রাইপ লাগিয়ে দেব যাতে ঘন্টায় কয়েক মাইল অতিরিক্ত গতি বের করতে পারি।
আমার তালিকায় আরও কিছু আকর্ষণীয় মোড আছে। একটি বাইক র‍্যাম্প, একটি হ্যাম রেডিও, এবং সম্ভবত একটি এসি ইনভার্টার যাতে আমি সরাসরি ট্রাকের 6 kWh ব্যাটারি থেকে পাওয়ার টুলের মতো জিনিস চার্জ করতে পারি। যদি আপনার কোন ধারণা থাকে তবে আমি পরামর্শের জন্যও প্রস্তুত। মন্তব্য বিভাগে আমার সাথে দেখা করুন!
ভবিষ্যতে আমি অবশ্যই আপডেট করব যাতে আপনি জানতে পারেন আমার মিনি ট্রাকটি সময়ের সাথে সাথে কেমন কাজ করে। ইতিমধ্যে, (নোংরা) রাস্তায় আপনার সাথে দেখা হবে!
মিকা টোল একজন ব্যক্তিগত বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রেমী, ব্যাটারি প্রেমী এবং #1 বিক্রিত অ্যামাজন বই DIY লিথিয়াম ব্যাটারি, DIY সোলার এনার্জি, দ্য কমপ্লিট DIY ইলেকট্রিক বাইসাইকেল গাইড এবং দ্য ইলেকট্রিক বাইসাইকেল ম্যানিফেস্টোর লেখক।
মিকার বর্তমান দৈনিক রাইডারদের মধ্যে রয়েছে $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, এবং $3,299 Priority Current। কিন্তু আজকাল এটি একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল তালিকা।