প্রতিটি নতুন SUV এবং SUV 2022 সালে কিনতে পাওয়া যাবে

11 ইঞ্চির বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ Ram TRX, ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার বা জিপ গ্ল্যাডিয়েটর মোজাভে বিবেচনা করুন৷
ট্রাক এবং এসইউভি বিশ্ব শাসন করে।কিন্তু তাদের সবাই পৃথিবীর কোথাও যেতে পারে না।এটি আসল SUV-এর জন্য সংরক্ষিত।রক ক্লাইম্বার, মরুভূমির ট্রেইলব্লেজার বা হাউন্ডসই হোক না কেন, তারা যেখানে ফুটপাথ শেষ হয় সেখানেই উন্নতি লাভ করে।অনেক ট্রাক এবং SUV-এর নাম রয়েছে যেগুলি তারা যে কোনও জায়গায় যেতে পারে বলে পরামর্শ দেয়, তবে সেগুলি সাধারণত শুধুমাত্র বহিরাগত প্যাকেজ বা ছাঁটা স্তর।উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা RAV4 অ্যাডভেঞ্চার অ্যাডভেঞ্চারের প্রতিশ্রুতি দেয় (স্পষ্টতই), তবে এতে শক্তি এবং অফ-রোড সরঞ্জামের অভাব রয়েছে।
এখানে 2022-এর জন্য উপলব্ধ আইনি SUV গাড়ি এবং ড্রাইভারগুলির একটি তালিকা রয়েছে৷ এগুলি হল অফ-রোড বিস্ট, কম-রেঞ্জের ক্রলার যা চারটি চাকা চালায়, বাধা অতিক্রম করার জন্য যথেষ্ট উচ্চ সাসপেনশন এবং একটি নীচে যা আপনি ক্রল করার সাথে সাথে যান্ত্রিককে রক্ষা করে৷ পাথরের উপরেএই তালিকায় স্থান অর্জনের একমাত্র উপায় হল প্রকৃত ক্ষমতা এবং সাহস প্রদর্শন করা।
.css-xtkis1 {-ওয়েবকিট-টেক্সট-সজ্জা: আন্ডারলাইন;পাঠ্য-সজ্জা: আন্ডারলাইন;টেক্সট-ডেকোরেশন-থিকনেস: 0.0625rem টেক্সট-ডেকোরেশন-রং: ইনহেরিট;পাঠ্য-আন্ডারলাইন-অফসেট: 0.25rem রঙ: # 1C5f8B ;-ওয়েবকিট-ট্রানজিশন: সমস্ত 0.3 আইও সুবিধা সহ;রূপান্তর: প্রস্থান সরলীকরণ সহ সমস্ত 0.3;font-weight: গাঢ়;}.css-xtkis1: হোভার { রঙ: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner শুধুমাত্র লক্ষ্য বিশ্লেষণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।প্রতিটি 4Runner সক্ষম, কিন্তু শুধুমাত্র অল-হুইল-ড্রাইভ TRD প্রোই সবচেয়ে শক্তিশালী, একটি ইলেকট্রনিক রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক, পুরু ফ্লোর গার্ড, 2.5-ইঞ্চি ফক্স ইনবোর্ড বাইপাস শক, এবং নাক তুলতে সাহায্য করার জন্য বিশেষভাবে টিউন করা সামনের স্প্রিংস।1.0 ইঞ্চি পর্যন্ত।দরজাগুলিকে জিপ র‍্যাংলার বা ফোর্ড মুস্তাংয়ের মতো সরানো এবং সংরক্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তবে 4রানারের পিছনের উইন্ডশীল্ডটি নিচে নেমে যায় - একটি ঝরঝরে কৌশল অন্য কারও নেই।
বড় তিন-সারির টয়োটা সিকোইয়া এসইউভিকে বলা হয় টিআরডি প্রো।টয়োটা জানে যে এই মডেলগুলির সুবিধা রয়েছে এবং TRD প্রো ব্র্যান্ডকে তার সমস্ত শক্তি দিয়ে এগিয়ে নিয়ে যাবে।Sequoia হল Tundra এর ভাই, তাই TRD Pro হার্ডওয়্যারের সাথে তাদের অনেক মিল রয়েছে।বাহ্যিকটি শক্তিশালী করা হয়েছিল, সাসপেনশন শক্তিশালী করা হয়েছিল, ফক্সের সামনে এবং পিছনের শক শোষকগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল।এটি অল-টেরেন টায়ার সহ 18-ইঞ্চি BBS চাকার উপর চড়ে, এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে নিম্ন গিয়ার অনুপাত অন্তর্ভুক্ত।একটি টরসেন-লকিং সেন্টার ডিফারেনশিয়াল 5.7-লিটার V-8 ইঞ্জিন থেকে 401 পাউন্ড-ফুট পিক টর্ককে চাকায় স্থানান্তর করতে সহায়তা করে।
মার্টি ম্যাকফ্লাই একজনের স্বপ্ন দেখে।কারণটা স্পষ্ট।Toyota Tacoma TRD Pro একটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ডুয়াল-রেঞ্জ ট্রান্সফার কেস এবং একটি ইলেকট্রনিকভাবে লকিং রিয়ার ডিফারেন্সিয়াল সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করে।কাস্টম TRD স্প্রিংস এবং 2.5-ইঞ্চি ফক্স ইনবোর্ড বাইপাস শক দ্বারা সাসপেনশন উত্থাপিত হয়।আক্রমনাত্মক, ব্লকি বাহ্যিক অংশে একটি স্বতন্ত্র গ্রিল রয়েছে এবং পুরো জিনিসটি কেভলার-রিইনফোর্সড গুডইয়ার র‍্যাংলার অল-টেরেন টায়ারে মোড়ানো 16-ইঞ্চি চাকার উপর চড়ে।এছাড়াও, একটি স্মার্ট ক্যামেরা সিস্টেম চালককে বাধাগুলি চিহ্নিত করতে সহায়তা করে।
2022-এর জন্য একেবারে নতুন, এইবার Toyota Tundra TRD Pro একটি 389bhp টুইন-টার্বোচার্জড V-6 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত এবং পিছনের সাসপেনশন এখন একটি কয়েল স্প্রিং।TRD Pro এর একটি 1.1" ফ্রন্ট লিফট এবং একটি 2.5" ইন্টারনাল ফক্স বাইপাস কয়েল রয়েছে৷স্টাইলিং অনুসারে, TRD Pro কালো 18-ইঞ্চি TRD Pro চাকা এবং ধোঁয়া-সমাপ্ত LED হেডলাইট পায়।অ্যালুমিনিয়াম ফ্রন্ট স্কিড প্লেট, ট্রান্সফার কেস এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কের জন্য আন্ডারবডি আর্মার এবং ডুয়াল টেইলপাইপগুলি আদর্শ।
পাওয়ার ওয়াগন নামটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ঠিক পরে, যখন ডজ বেসামরিক পরিষেবার জন্য তার সামরিক ট্রাকগুলিকে পুনরায় ব্যবহার করে।আজকের পাওয়ার ওয়াগনটি Ram 2500 HD এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, একটি ট্রাক যা কাজটি সম্পন্ন করার জন্য তৈরি করা হয়েছে, শুধু অফ-রোড পার্ক দেখার জন্য নয়।পাওয়ার ওয়াগনের রাইডের উচ্চতা বৃদ্ধি এবং প্রশস্ত প্রবেশ এবং প্রস্থান কোণের জন্য একটি উত্থিত সাসপেনশন রয়েছে।এটি অত্যাবশ্যক অফ-রোড বৈশিষ্ট্যগুলিও যোগ করে যেমন লকিং ফ্রন্ট এবং রিয়ার ডিফারেনশিয়াল এবং বিচ্ছিন্ন সামনের অ্যান্টি-রোল বার।সামনের উইঞ্চটি 12,000 পাউন্ড পর্যন্ত ধরে রাখতে পারে যদি কিছু বন্ধ হয়ে যায়।পাওয়ার ওয়াগন 410 হর্সপাওয়ার সহ একটি 6.4-লিটার V-8 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ আসে।
রাম 1500 বিদ্রোহী চূড়ান্ত পূর্ণ আকারের অফ-রোড ট্রাক।যদিও সমস্ত 1500 4x4s একটি অফ-রোড প্যাকেজের সাথে আসে যার মধ্যে একটি ইলেকট্রনিকভাবে লকিং রিয়ার ডিফারেনশিয়াল, 32-ইঞ্চি টায়ার, স্কিড প্লেট, আপগ্রেডড ড্যাম্পার, ডিসেন্ট কন্ট্রোল এবং আরও অনেক কিছু রয়েছে, বিদ্রোহী শৈলী যোগ করে।অতিরিক্ত সাহায্য হল একটি উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল কোয়াড এয়ার সাসপেনশন, একটি দুই-পর্যায়ের বোর্গওয়ার্নার আন্ডারড্রাইভ ট্রান্সফার কেস এবং 33-ইঞ্চি গুডইয়ার র্যাংলার ডুরাট্র্যাক টায়ারের একটি সেট।ফোর-ক্যাব বা ক্যাভারনস ডাবল ক্যাব বডি স্টাইলে উপলব্ধ, রেবেল একটি পরিমিত 260-এইচপি 3.0-লিটার ডিজেল, ইটর্ক সহ 305-এইচপি 3.6-লিটার V-6 এবং একটি 5.7-লিটার বা নন-সুপারচার্জড সহ ইঞ্জিনগুলির পছন্দ অফার করে। V-8 হাইব্রিড।
আপনার বাট ধরে রাখুন, এই 702 হর্সপাওয়ার পিকআপ ট্রাকটি একটি সুপারচার্জড SUV যা জুরাসিক পার্ক এড়াতে যথেষ্ট উঁচুতে লাফ দিতে পারে।Ram 1500 TRX-এর দাম প্রায় $72,000, কিন্তু এটি নিয়মিত Ram 1500-এর থেকে 3.3 ইঞ্চি লম্বা, আপনি যে বিকল্পটি বেছে নিন না কেন।হাফ-টন হেলক্যাটটি 35-ইঞ্চি টায়ারগুলির সাথে 18-ইঞ্চি চাকার (বা লক - একটি উপযুক্ত বিকল্প) মোড়ানো স্ট্যান্ডার্ডের সাথে TRX 11.8 ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দেয়।আমরা মাত্র 3.7 সেকেন্ডে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় আঘাত হানে, এটিকে আমরা পরীক্ষিত সবচেয়ে দ্রুততম ট্রাক বানিয়েছি।TRX 8,100 পাউন্ড (F-150 Raptor থেকে 100 পাউন্ড বেশি) পর্যন্ত টো করতে পারে এবং মোট 12 mpg পায়, এটিকে আপনি আজ কিনতে পারেন এমন সবচেয়ে সাশ্রয়ী পিকআপ ট্রাক করে তোলে।যারা অ্যাডভেঞ্চার খুঁজছেন তারা দুটি 103-পাউন্ড অতিরিক্ত চাকা এবং টায়ার সমাবেশ সহ একটি ট্রাক বেছে নিতে পারেন, যার মধ্যে একটি বিছানায় ফিট করে।
জনপ্রিয় Rivian R1T এর ডেলিভারি ধীরে ধীরে শুরু হচ্ছে।অল-ইলেকট্রিক পিকআপ ট্রাকের মূল মূল্য $74,075, তবে এটি 800 হর্সপাওয়ার এবং 14.9 ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স প্যাক করে।R1T একটি চার-মোটর সিস্টেম ব্যবহার করে - প্রতিটি চাকার জন্য একটি, যার প্রতিটি স্বাধীনভাবে কাজ করে।যদি যাত্রীর পিছনের টায়ারের চালকের পিছনের দিক থেকে বেশি টর্কের প্রয়োজন হয়, কোন সমস্যা নেই।ব্রেক প্যাড বাঁচিয়ে এবং ব্যাটারিতে অল্প পরিমাণ শক্তি পাম্প করে রেঞ্জ বাড়ানোর জন্যও রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সুবিধাজনক।একক চার্জে 300 মাইল (300 মাইল) পরিসীমা সহ, রিভিয়ান R1T আপনাকে যেখানে যেতে এবং ফিরে যেতে চান সেখানে পৌঁছে দিতে সক্ষম হওয়া উচিত।কোম্পানিটি 300kW দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা সহ 600 হটস্পটের রিভিয়ান অ্যাডভেঞ্চার নেটওয়ার্কও চালু করেছে।
নিসান টাইটান এক্সডিকে হাফ-টন এবং তিন-চতুর্থাংশ-টন ফুল-সাইজ পিকআপের মধ্যে অবস্থান করে।Titan XD লাইনআপের সবচেয়ে শক্তিশালী অফ-রোড বাইক হল Pro-4X।একটি XD মই ফ্রেম চ্যাসিস ব্যবহার করে, Pro-4x বিশেষভাবে টিউন করা বিলস্টেইন শক, একটি দ্বি-পর্যায়ের স্থানান্তর কেস, একটি ইলেকট্রনিক রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল এবং স্টাডেড অল-টেরেন টায়ার দিয়ে সজ্জিত।বাহ্যিক অংশে চিকি হেডবোর্ড ডিকাল, সামনে কালো টো হুক, লাল ট্রিম এবং একটি ভিন্ন গ্রিল রয়েছে।স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল পরিচিত 400-হর্সপাওয়ার 5.6-লিটার V-8।
যদি XD খুব বেশি হয় তবে নিসানের 5.6-লিটার V-8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি অর্ধ-টন নিসান টাইটান প্রো-4এক্সও রয়েছে।প্রো-4এক্স মডেলগুলিতে একটি দ্বি-গতি স্থানান্তর কেস সহ অল-হুইল ড্রাইভ, একটি ইলেকট্রনিকভাবে লকিং রিয়ার ডিফারেনশিয়াল, বিলস্টেইন শক শোষক, পাহাড়ী বংশোদ্ভূত নিয়ন্ত্রণ এবং অল-টেরেন টায়ার রয়েছে।এটির অন্যান্য টাইটানগুলির তুলনায় ভাল পদ্ধতি, স্টিয়ারিং এবং প্রস্থান কোণ রয়েছে এবং নীচের রেডিয়েটর, তেল প্যান, স্থানান্তর কেস এবং জ্বালানী ট্যাঙ্ককে রক্ষা করার জন্য প্রচুর স্কিড প্লেট রয়েছে।যদিও প্রো-4এক্স XD-এর মতো শক্ত নয়, এটি বেঁচে থাকার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
2022-এর জন্য নতুন, Nissan Frontier যে ট্রাকটি প্রতিস্থাপন করে তার তুলনায় এটি একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি।এটি সব নতুন নয়, তবে এটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী মিডসাইজ পিকআপ ট্রাক, একটি 310-হর্সপাওয়ার V-6 একটি নয়-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে বোল্ট করা হয়েছে।প্রো-4এক্সে বিলস্টেইন শক, একটি ফ্রন্ট স্কিড প্লেট এবং ট্রান্সফার কেস এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কের জন্য অতিরিক্ত আর্মার লাগানো ছিল।এটি দুটি ট্রিম স্তরের একটি যা একটি 10-স্পীকার অডিও সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পায়।ফ্রন্টিয়ার্স হল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্রো-এক্স মডেল যার সর্বোচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 9.8 ইঞ্চি।
মার্সিডিজ 1979 সাল থেকে জি-ক্লাস তৈরি করছে। এটি মূলত সাধারণ মানুষ, কারদাশিয়ান বা অন্য কারো কাছে বিক্রি করার উদ্দেশ্যে ছিল না।এটি একটি সামরিক মেশিন যা আঘাত সহ্য করতে পারে এবং সহজেই মেরামত করা যায়।আজকের জি-ক্লাস অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি সবচেয়ে উন্নতগুলির মধ্যে একটি, তিনটি লকিং ডিফারেনশিয়াল যা উপরে উঠার জন্য নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।পুনঃডিজাইন করার ফলে জি-ক্লাস তার বিফ ফ্রন্ট এক্সেল হারায়, কিন্তু সম্মানজনক 9.5 ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দেয় এবং 27.6 ইঞ্চি জল অতিক্রম করতে পারে।মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, জি-ক্লাস দুটি ভেরিয়েন্টে আসে।G550 একটি 4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V-8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যার 416 হর্সপাওয়ার রয়েছে৷এটা অলসতা না.যাইহোক, এটি একটি AMG G63 নয়।এই জন্তুটি একই ইঞ্জিনের 577-হর্সপাওয়ার সংস্করণে সজ্জিত।এটি একটি বর্গাকার রকেট জাহাজ ছিল।ওহ হ্যাঁ, এটিও ব্যয়বহুল।
বিগত কয়েক বছরে, লেক্সাস জিএক্স একটি বিলাসবহুল এসইউভি হিসাবে একটি খ্যাতি তৈরি করেছে যা প্রকৃত শক্তির সাথে।GX-এ স্ব-সমতলকরণ সাসপেনশন এবং ঐচ্ছিক অভিযোজিত ড্যাম্পার সহ একটি ফ্রেমের উপর একটি ট্রাকের মতো বডি রয়েছে।স্থায়ী ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং একটি দুই-গতির স্থানান্তর ক্ষেত্রে ছাগলের দক্ষতা অফ-রোড প্রদান করে।ছাগলের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে এমন একটি এসইউভি আপনার দরকার নেই?301 হর্সপাওয়ার সহ একটি 4.6-লিটার V-8 থেকে পাওয়ার আসে।এই বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি লো গিয়ার, সীমিত স্লিপ সেন্টার ডিফারেনশিয়াল, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, সক্রিয় ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং একটি উপলব্ধ ক্রল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।পরেরটি GX কে অসম পৃষ্ঠ এবং কঠিন বাধা অতিক্রম করার সময় কম এগিয়ে বা বিপরীত গতি বজায় রাখতে সাহায্য করে।
এখানে নীচের লাইন: রানী যখন কোথাও যেতে হবে, তিনি সাধারণত একটি রেঞ্জ রোভারে যান।কিন্তু বিলাসিতা এর ব্যাক আপ করার ক্ষমতা ছাড়া অর্থহীন।প্রতিটি রেঞ্জ রোভার একটি অভিযোজিত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং অ্যাডজাস্টেবল এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে কঠোর রাস্তার অবস্থা কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করে।এটিতে একটি টু-স্পিড ট্রান্সফার কেস, ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক, ডিসেন্ট কন্ট্রোল এবং রিয়ার হুইল স্টিয়ারিং রয়েছে।দেখতে ভালো লাগবে।রেঞ্জ রোভার দুটি হুইলবেস এবং ট্রিম লেভেলের একটি অবিশ্বাস্য পরিসর, সেইসাথে স্বতন্ত্র বিকল্পগুলি অফার করে।আপনি যদি রাজপরিবারের সদস্য হন, তাহলে আপনি এখানে যাচ্ছেন (বা চালিত হচ্ছেন) - যে কোনো জায়গায়, অভিশাপ।
ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি হল মডেল যা তারা তাদের শৈলী প্রকাশ করতে ব্যবহার করে।একবার ডিসকভারি অফ-রোড হয়ে গেলে, অদ্ভুততা চলে যায় এবং এর অত্যাধুনিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম তার প্রতিভা প্রদর্শন করতে পারে।উপলব্ধ এয়ার সাসপেনশন 11.1 ইঞ্চি পর্যন্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং প্রশস্ত প্রবেশ এবং প্রস্থান কোণ সরবরাহ করে।ডিস্কো 35.4 ইঞ্চি গভীর পর্যন্ত জলে ভাসতে পারে।ল্যান্ড রোভারের অ্যাডভান্সড ল্যান্ডস্কেপ ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম রাস্তার অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে এবং কাস্টমাইজযোগ্য সেটিংস অন্তর্ভুক্ত করে।দুটি ইঞ্জিন উপলব্ধ আছে।বেস ইঞ্জিন 296 এইচপি সহ একটি টার্বোচার্জড ইনলাইন-ফোর ব্যবহার করে এবং 340 এইচপি সহ একটি সুপারচার্জড 3.0-লিটার V-6ও উপলব্ধ।
ডিসকভারি স্পোর্ট অন্যান্য ল্যান্ড রোভারের মতো দামের কাছাকাছি।অন্যান্য অল-টেরেন যানের মতো, এটি বিলাসবহুল এবং অফ-রোড গুণাবলীকে একত্রিত করে।এটি কোম্পানির সবচেয়ে কঠিন অফার নয়, তবে ডিস্কো স্পোর্ট 23 ইঞ্চি গভীরে যেতে সক্ষম।এটিতে 23.4 ইঞ্চি পর্যন্ত একটি অ্যাপ্রোচ কোণ এবং 31 ইঞ্চি একটি প্রস্থান কোণ রয়েছে।এর স্ট্যান্ডার্ড অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমটি নুড়ি, তুষার, কাদা এবং বালির জন্য সেটিংস সহ নির্বাচনযোগ্য ড্রাইভিং মোডের সাথে যুক্ত।এছাড়াও উপযোগী হল ঢাল 45 ডিগ্রী বাড়ানোর ক্ষমতা, সেইসাথে গ্রেডিয়েন্টটি বন্ধ করা এবং পাহাড় থেকে অবতরণ নিয়ন্ত্রণ করা।ডিসকভারি স্পোর্ট মডেল 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন 246 হর্সপাওয়ার সহ আসে।কিন্তু ডিসকভারি স্পোর্ট আর-ডাইনামিক রেঞ্জের শীর্ষে একই পাওয়ারপ্ল্যান্টের 286bhp সংস্করণ থাকতে পারে।
নতুন ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার অবশেষে এসেছে।জিপ র‍্যাংলারের মতো, ডিফেন্ডারকে দুই-দরজা (90 বলা হয়) এবং চার-দরজা (110 বলা হয়) মডেলে দেওয়া হয়েছিল।296 এইচপি সহ একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা পাওয়ার দেওয়া হয়।অথবা 395 এইচপি সহ একটি 3.0-লিটার ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিন।ডিফেন্ডারের টোয়িং ক্ষমতা 8,201 পাউন্ডের আকারের জন্য বেশ শক্ত।এর নামের বিপরীতে, নতুন ডিফেন্ডারে সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশন সহ একটি ইউনিবডি ডিজাইন রয়েছে।সর্বোচ্চ ট্রাক সেটিং 11.5 ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অফার করে, যা Sasquatch ট্রিমের সাথে Ford Bronco-এর সাথে মিলে যায় এবং Jeep Wrangler Rubicon থেকে 0.7 ইঞ্চি বেশি।উপরের ছবিটির পরামর্শ অনুযায়ী, ল্যান্ড রোভার আমাদের বলে যে 110 35.4 ইঞ্চি পর্যন্ত জল নেভিগেট করতে পারে আপনাকে নোঙ্গর করে ঘুরতে হবে।
জিপ গ্ল্যাডিয়েটর পিছনে একটি পিকআপ যোগ করে সফল এবং আকর্ষণীয় চার-দরজা র্যাংলার সূত্রে তৈরি করে।এর মানে হল যে বর্ধিত হুইলবেস দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের গুণমানকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে।এটি ব্যবহার করা এবং চালানোর জন্য সবচেয়ে সহজ রেংলার ডেরিভেটিভ, এটিকে 2020 সালের সেরা 10টি সি/ডি গাড়ির মধ্যে একটি করে তুলেছে৷ ছাদ এবং দরজাগুলি সরানো যেতে পারে৷একটি ঐচ্ছিক স্প্লিট ফ্রন্ট ওয়ে বার রুক্ষ ভূখণ্ডে অ্যাক্সেল আর্টিকেলেশন উন্নত করে এবং বিফি 33-ইঞ্চি BFGoodrich KM অল-টেরেন টায়ার (ঐচ্ছিক) দেখতে ঠাণ্ডা দেখায় এবং ট্র্যাকশন উন্নত করে।রুবিকন মডেল পর্যন্ত বিভিন্ন ট্রিম স্তরে উপলব্ধ, এটি বেশিরভাগ পর্বত জয় করতে প্রস্তুত।বেস ইঞ্জিনটি 285 এইচপি সহ একটি 3.6-লিটার V-6।একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছে, তবে জিপ সম্প্রতি 260bhp এর সাথে একটি 3.0-লিটার টার্বোডিজেল যুক্ত করেছে৷আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত।গ্ল্যাডিয়েটর রুবিকন এবং মোজাভে উভয়ই 11 ইঞ্চির বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অফার করে।
জিপ এমনই হওয়া উচিত।প্রথম সামরিক এমবি থেকে সমস্ত সিজে মডেলের মধ্যে, এটি হল জিপ র্যাংলার।বক্সের বাইরে পরিচিত চেহারা এবং দুর্দান্ত পারফরম্যান্স।প্রতিটি মডেলে ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং দুটি কঠিন অক্ষ রয়েছে এবং এর দুটি- এবং চার-দরজা বডি সহজেই অপসারণ করা যেতে পারে যাতে একটি অতুলনীয় অনুসন্ধানমূলক প্রদর্শনের জন্য দ্বারবিহীন এবং/অথবা দ্বারবিহীন রেখে যায়।জিপটি 10.9 ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি 44-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল এবং 37-ডিগ্রি এক্সিট অ্যাঙ্গেল অফার করে।এর সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলি লকিং ডিফারেনশিয়াল এবং সর্বোত্তম ফ্লোটেশন এবং ট্র্যাকশনের জন্য কম গিয়ার অনুপাত সহ একটি সাধারণ দ্বি-গতির স্থানান্তর কেস দিয়ে লাগানো যেতে পারে।রুবিকনের সবচেয়ে হার্ডকোর ট্রিমে রয়েছে বিচ্ছিন্ন সামনের অ্যান্টি-রোল বার এবং বিফি 33-ইঞ্চি BFGoodrich KM অল-টেরেন টায়ার।
ইউনিবডি বডি এবং ট্রান্সভার্সলি মাউন্টেড ইঞ্জিন থাকা সত্ত্বেও, ট্রেলহক ট্রিমের জিপ চেরোকি সত্যিই রাস্তায় দুর্দান্ত।Trailhawk কোম্পানির সবচেয়ে উন্নত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করে (যাকে অ্যাক্টিভ ড্রাইভ লক বলা হয়) যা যান্ত্রিকভাবে লকিং রিয়ার ডিফারেনশিয়াল এবং কম 51.2:1 গিয়ার রেশিও বজায় রাখে।এই সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে নির্বাচনযোগ্য ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, যার মধ্যে রয়েছে রক মোড এবং হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল।অফ-রোড সাসপেনশনটি অন্যান্য চেরোকিদের তুলনায় 8.7 ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং প্রশস্ত প্রবেশ এবং প্রস্থান কোণ প্রদান করে।স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন হল একটি 3.2-লিটার V-6 একটি নয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।একটি 2.0-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ঐচ্ছিক ছিল।
জন পার্লে হাফম্যান 1990 সাল থেকে গাড়ি সম্পর্কে লিখছেন এবং ভাল করছেন।গাড়ি এবং ড্রাইভার ছাড়াও, তার কাজ দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস এবং 100 টিরও বেশি স্বয়ংচালিত প্রকাশনা এবং ওয়েবসাইটে প্রকাশিত হয়েছে।তিনি একজন ইউসি সান্তা বারবারা স্নাতক এবং এখনও তার স্ত্রী এবং দুই সন্তানের সাথে ক্যাম্পাসের কাছাকাছি থাকেন।তিনি এক জোড়া টয়োটা তুন্দ্রা এবং দুটি সাইবেরিয়ান হাস্কির মালিক।তার একটি নোভা এবং একটি ক্যামারো ছিল।
হ্যাঁ, তিনি এখনও 1986 সালের নিসান 300ZX টার্বো প্রকল্পের গাড়িতে কাজ করছেন যা তিনি হাই স্কুলে শুরু করেছিলেন এবং না, এটি বিক্রির জন্য নয়।মিশিগানে জন্মগ্রহণ ও বেড়ে ওঠা, অস্টিন আরভিং হাইস্কুল এবং কলেজে গোলদাতা হিসাবে কম-সফল কর্মজীবনের সময় হকি পাকের দ্বারা আঘাত করা সত্ত্বেও তার সমস্ত দাঁত রয়েছে।তিনি 1980-এর দশকের গাড়ি এবং তার গ্রেট পাইরেনিস ব্লু পছন্দ করেন এবং বাফেলো ওয়াইল্ড উইংস সম্প্রদায়ের একজন সক্রিয় সদস্য।অস্টিন যখন তার গাড়ি ঠিক করছে না, তখন সে সম্ভবত হাইওয়ের পাশে অন্য কাউকে তাদের গাড়ি ঠিক করতে সাহায্য করছে।
.css-dhtls0 { প্রদর্শন: ব্লক;ফন্ট পরিবার: GlikoS, Georgia, Times, Serif;ফন্ট ওজন: 400;নীচের মার্জিন: 0;শীর্ষ মার্জিন: 0;-ওয়েবকিট-টেক্সট-সজ্জা: না;শোভাকর পাঠ্য: কোনোটি নয়;} @media(কোনও হোভার:হোভার) { .css-dhtls0:hover {রঙ: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {ফন্ট-সাইজ: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 সালের সেরা ফুল সাইজ এসইউভি