গত মাসে আমরা মজাদার ও হাস্যকর ৭৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা (১২০ কিমি/ঘণ্টা) গতিসম্পন্ন তিন চাকার বৈদ্যুতিক যান নির্মাতা প্রতিষ্ঠান আর্সিমোটোর আর্থিক সংকটের কথা জানিয়েছিলাম। বলা হচ্ছে, কারখানাগুলো টিকিয়ে রাখার জন্য দ্রুত অতিরিক্ত তহবিল সংগ্রহের চেষ্টায় প্রতিষ্ঠানটি দেউলিয়া হওয়ার দ্বারপ্রান্তে রয়েছে।
ওরেগনের ইউজিনে উৎপাদন স্থগিত করতে এবং তাদের কারখানাটি সাময়িকভাবে বন্ধ করতে বাধ্য হওয়ার পর, আর্কিমোটো এই সপ্তাহে সুসংবাদ নিয়ে ফিরে এসেছে! স্বল্পমূল্যে তাৎক্ষণিক স্টক সংগ্রহের মাধ্যমে ১২ মিলিয়ন ডলার তহবিল সংগ্রহের পর কোম্পানিটি আবার ব্যবসায় ফিরেছে।
একটি কষ্টকর অর্থায়ন পর্ব থেকে নতুন তহবিল পাওয়ায় প্রকল্পটি আবার চালু হয়েছে এবং আশা করা হচ্ছে যে আগামী মাসেই আর্সিমোটোস এফইউভি (ফান ইউটিলিটি ভেহিকেল)-এর উৎপাদন শুরু হবে।
FUV শুধু ফিরেই আসেনি, বরং আগের চেয়েও উন্নত হয়ে এসেছে। কোম্পানির মতে, নতুন মডেলে একটি উন্নত স্টিয়ারিং সিস্টেম থাকবে যা গাড়ি চালানো এবং নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা বাড়াবে। আশা করা হচ্ছে, এই আপডেটের ফলে গাড়ি চালাতে প্রয়োজনীয় শক্তি প্রায় ৪০ শতাংশ পর্যন্ত কমে আসবে।
আমি বেশ কয়েকবার FUV চালিয়ে দেখেছি এবং এটি একটি দারুণ অভিজ্ঞতা। কিন্তু স্টিয়ারিং হুইলের পেছনে বসলেই প্রথম যে অসুবিধাটি চোখে পড়ে, তা হলো কম গতিতে স্টিয়ারিং ঘোরাতে কতটা শক্তি লাগে। বেশি গতিতে এটি ভালোভাবে চলে। কিন্তু কম গতিতে, আপনাকে আক্ষরিক অর্থেই টায়ারের চাকা রাস্তার ওপর দিয়ে ঠেলতে হয়।
নিচে আমার রাইডের একটি ভিডিও দেখতে পারেন। আমি স্ল্যালম ট্র্যাফিক কোন ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিলাম, কিন্তু দেখলাম যে দুটো করে কোন ব্যবহার করে প্রতি দ্বিতীয় কোনকে লক্ষ্য করলে বেশি ভালো ফল পাওয়া যায়। আমাকে সাধারণত ইলেকট্রিক টু-হুইলার চালাতে দেখা যায়, তাই আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে, তাদের নিজস্ব আকর্ষণ থাকা সত্ত্বেও, এফইউভিগুলো আমার বেশিরভাগ গাড়ির মতো ততটা ক্ষিপ্র নয়।
নতুন আপডেটটি, যা পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের অনুভূতি উন্নত করবে বলে মনে হচ্ছে, কারখানাগুলো পুনরায় খোলার পর প্রথম নতুন মডেলগুলোতে চালু করা হবে।
এখন পর্যন্ত আর্সিমোটোর সবচেয়ে বড় বাধাগুলোর মধ্যে একটি হলো, এই মসৃণ গাড়িগুলোর জন্য আরোহীদের ২০,০০০ ডলারের বেশি খরচ করতে রাজি করানো। বলা হচ্ছে যে, ব্যাপক উৎপাদনের ফলে অবশেষে এর দাম প্রায় ১২,০০০ ডলারে নামিয়ে আনা সম্ভব হবে, কিন্তু এরই মধ্যে, বিশেষভাবে নির্মিত এই যানটি প্রচলিত বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি ব্যয়বহুল বিকল্প হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে। যদিও নকশায় অবশ্যই কিছু আকর্ষণীয় পার্থক্য রয়েছে, তবে দুই আসনের এই খোলা গাড়িটিতে একটি সাধারণ গাড়ির মতো ব্যবহারিকতার অভাব রয়েছে।
কিন্তু আর্কিমোটো শুধু সাধারণ গ্রাহকদের উপরই মনোযোগ দেয় না। ব্যবসায়িক গ্রাহকদের জন্য কোম্পানিটির ডেলিভারেটর নামে এই গাড়ির একটি ট্রাক সংস্করণও রয়েছে। এতে পেছনের সিটের পরিবর্তে একটি বড় স্টোরেজ বক্স থাকে, যা খাবার ডেলিভারি, পার্সেল ডেলিভারি বা আরও অনেক দরকারি কাজে ব্যবহার করা যায়।
পুরোপুরি আবদ্ধ ককপিটের অভাব এখনও আমাদের কয়েকজনের জন্য একটি অসুবিধা। ওরেগনের এক বৃষ্টির দিনে সাইড স্কার্ট পরার তাদের ডেমো ভিডিওটিতে বাতাস, সেমি ট্রেলারের মতো অন্যান্য যানবাহন থেকে ছিটকে আসা জলের ছিটা এবং শরীর গরম রাখার সাধারণ প্রয়োজনীয়তার কথা বিবেচনা করা হয়নি, যদি না আপনি তরুণ ও সাহসী হন।
বেশিরভাগ মোটরসাইকেল চালক খারাপ আবহাওয়ায় বাইক চালান না, কিন্তু আসল দরজা থাকলে তা সম্ভব হয়। সম্পূর্ণ দরজাটিতে একটি সাধারণ চোর-প্রতিরোধী ব্যবস্থাও রয়েছে। এই দিক থেকে, হাফ ডোর একটি কনভার্টিবল গাড়ির সাথে অতিরিক্ত সাদৃশ্যপূর্ণ।
অনেক বছর আগে, আর্সিমোতোর কাছে পুরো দৈর্ঘ্যের দরজা সহ একটি প্রোটোটাইপ ছিল, কিন্তু কোনো কারণে তিনি সেটি পরিত্যাগ করেন। যদি তারা কোনো শুষ্ক মরুভূমিতে নিযুক্ত থাকত, তাহলে আমি তাদের এই অর্ধ-উন্মুক্ত মানসিকতা আরও বেশি দেখতে পেতাম, কিন্তু গাড়ি তো সব জায়গাতেই চুরি হচ্ছে।
গাড়িগুলো সিল করে দিন (ইচ্ছা হলে জানালাগুলো নামিয়ে দিতে পারেন) এবং দেখবেন আরও বেশি ক্রেতা আগ্রহী হবে, সত্যিই! প্রায় ১৭,০০০ ডলারের একটি মূল্যও আরও বেশি আকর্ষণীয় হবে, এবং বিক্রি বাড়লে এই দামটি সাশ্রয়ী হতে পারে।
এটা শুনে আমি অত্যন্ত আনন্দিত যে আর্কিমোটো টিকে থাকার জন্য তহবিল সংগ্রহ করতে পেরেছে এবং আমি আশা করি এটি কোম্পানিটিকে আবার ঘুরে দাঁড়াতে যথেষ্ট হবে।
আমার মনে হয় এখানে আশা আছে, এবং যদি আর্কিমোটো টিকে থেকে বিপুল পরিমাণে উৎপাদন করতে পারে ও দাম কমিয়ে তাদের লক্ষ্যমাত্রা ১২,০০০ ডলারে নামিয়ে আনতে পারে, তাহলে কোম্পানিটির চাহিদায় একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি দেখা যেতে পারে।
১২,০০০ ডলার এবং ২০,০০০ ডলারের মধ্যে পার্থক্য বিশাল, বিশেষ করে এমন একটি গাড়ির ক্ষেত্রে যা বেশিরভাগ পরিবারের কাছে প্রথম গাড়ির চেয়ে বরং দ্বিতীয় গাড়ি হিসেবেই বেশি পরিচিত।
বেশিরভাগ মানুষের জন্য এটা কি একটি বুদ্ধিমানের কাজ? সম্ভবত না। আজকালকার খেয়ালি মানুষদের জন্য এটা বরং একটা ব্যর্থতা। কিন্তু FUV এবং এর সেরা মানের রোডস্টারটিকে জানার পর আমি দৃঢ়ভাবে বলতে পারি যে, যে কেউ এটি একবার চালাবে, সে-ই এর প্রেমে পড়ে যাবে!
মাইকা টোল একজন ব্যক্তিগত বৈদ্যুতিক যানবাহন অনুরাগী, ব্যাটারিপ্রেমী এবং অ্যামাজনে সর্বাধিক বিক্রিত বই ‘DIY Lithium Batteries’, ‘DIY Solar Energy’, ‘The Complete DIY Electric Bicycle Guide’, ও ‘The Electric Bicycle Manifesto’-এর লেখক।
মিকার বর্তমান দৈনন্দিন ব্যবহারের ই-বাইকগুলো হলো ৯৯৯ ডলারের লেকট্রিক এক্সপি ২.০, ১,০৯৫ ডলারের রাইডওয়ানআপ রোডস্টার ভি২, ১,১৯৯ ডলারের র্যাড পাওয়ার বাইকস র্যাডমিশন এবং ৩,২৯৯ ডলারের প্রায়োরিটি কারেন্ট। কিন্তু আজকাল এই তালিকাটি প্রতিনিয়ত পরিবর্তন হচ্ছে।
পোস্ট করার সময়: ২৭-ফেব্রুয়ারি-২০২৩
